工作單位：

交控科技股份有限公司董事長(zhǎng)

主要工作業(yè) 績(jī)、所獲榮 譽(yù)、典型案 例等：

1993 年至今，郜春海研究員致力于軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的教學(xué)、科學(xué)研究、產(chǎn)品化與產(chǎn)業(yè)化工作。在 1998 年開展引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，郜春海作為自主開發(fā)信號(hào)系統(tǒng)研發(fā) 團(tuán)隊(duì)的主力之一，成功攻克了完全自主化基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC），在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步系 統(tǒng)性的提出了互聯(lián)互通、全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）、車車通信（VBTC）、重載鐵路移動(dòng)閉塞等自主創(chuàng) 新技術(shù)，并示范推廣，引領(lǐng)軌道交通新一代技術(shù)的發(fā)展，使我國(guó)躋身國(guó)際一流水平之列，同時(shí)使我國(guó) 完成了從當(dāng)初的技術(shù)跟跑、并跑，再到現(xiàn)在領(lǐng)跑的華麗蛻變。

一、主力攻克一批 CBTC 核心技術(shù)，并運(yùn)用“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新模式，將自主化 CBTC 創(chuàng)新成果在 北京亦莊線首次示范應(yīng)用，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，自此中國(guó)也成功走上了一條趕超世界 先進(jìn)列控技術(shù)的自主化發(fā)展道路。

通過十年的努力，郜春海主力研發(fā) CBTC 系統(tǒng)核心技術(shù)，成功解決了制約著國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)技術(shù)發(fā) 展的關(guān)鍵技術(shù)難題，為 CBTC 成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。2009 年，設(shè)立了自主研發(fā)成 果轉(zhuǎn)化實(shí)體化公司——交控科技股份有限公司，標(biāo)志著 CBTC 信號(hào)技術(shù)開始走上了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和工程 化推廣應(yīng)用的新階段。亦莊線示范工程高質(zhì)量的開通打通了成果轉(zhuǎn)化的流程與通道，保證了自主化研 究成果的成功轉(zhuǎn)化與推廣應(yīng)用。

目前 CBTC 系統(tǒng)已成功應(yīng)用于全國(guó) 20 多個(gè)城市，信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)，交控科 技 2018、2019 年中標(biāo)線路市場(chǎng)占有率連續(xù)兩年排名第一，2019 年達(dá)到 25%。同時(shí)已逐步開拓國(guó)際市 場(chǎng)，自主化創(chuàng)新成果走向世界，創(chuàng)造出中國(guó)第一個(gè)完整的自主化 CBTC 系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

二、國(guó)內(nèi)首次提出軌道交通互聯(lián)互通的理念，攻克了橫向互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)，并在重慶互聯(lián)互通國(guó)家 示范工程中應(yīng)用。首次成功研制縱向兼容準(zhǔn)移動(dòng)閉塞與移動(dòng)閉塞的互聯(lián)互通列控設(shè)備，并在北京亦莊 線和 5 號(hào)線完成驗(yàn)證。 郜春海主持開展研制同一列車可同時(shí)兼容不同制式的信號(hào)系統(tǒng)，并成功研制可以兼容基于軌道電路的 DTG 準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和基于通信的 CBTC 移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化車載信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不影響正常載客運(yùn)營(yíng)情 況下對(duì)進(jìn)口舊信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)，并且具備工程批量改造的理論和試驗(yàn)基礎(chǔ)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)縱向兼容不同制 式的互聯(lián)互通技術(shù)，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，郜春海團(tuán)隊(duì)攻克了互聯(lián)互通的世界性難題，形 成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的 CBTC 互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)鏈，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)入互聯(lián)互通時(shí)代。

三、國(guó)內(nèi)首次成功攻克自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）關(guān)鍵技術(shù)，并在北京地鐵燕房線國(guó)家示范工程 中應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步攻克互聯(lián)互通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，并在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線示范應(yīng)用。 郜春海首次系統(tǒng)的、創(chuàng)造性提出列車全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（無人駕駛）模型開發(fā)與仿真測(cè)試方法，為后續(xù) 開展全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)的研制奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。其后成功攻克了 FAO 核心技術(shù)，并作為北京市和 國(guó)家發(fā)改委的示范工程在北京燕房線首次應(yīng)用，打破國(guó)外在軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷 和技術(shù)封鎖，成為我國(guó)第一條真正意義上具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行線路。 同時(shí)緊緊抓住人工智能戰(zhàn)略機(jī)遇，積極開展第 5 代基于車車通信的列車控制系統(tǒng)（VBTC）的研究和開 發(fā)，目前已完成產(chǎn)品系統(tǒng)開發(fā)并完成產(chǎn)品認(rèn)證，引領(lǐng)國(guó)際軌道交通信號(hào)發(fā)展方向。在重載鐵路方面， 郜春海團(tuán)隊(duì)將移動(dòng)閉塞技術(shù)首次應(yīng)用到重載鐵路領(lǐng)域，極大提高重載運(yùn)輸效率，使得我國(guó)重載列車控 制技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

郜春?？偛脧氖?CBTC 研發(fā)工作 20 多年，先后獲得國(guó)家級(jí)百千萬人才、"萬人計(jì)劃"科技領(lǐng)軍人才稱號(hào)， 國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、北京市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)獲得者，榮膺“中國(guó)地鐵 50 年致敬人物”，享受國(guó)務(wù) 院政府特殊津貼。